Global Traffic

File:Mokumairways.gif

Inleiding

De nieuw opgerichte Nederlandse maatschappij Mokum Airways (MAW) Amsterdam als thuisbasis en landingsrechten voor 21 verschillende bestemmingen, allen in Europa (zie afbeelding links). Ze heeft een herkenbaar logo en een luchtvloot, bestaande uit toestellen van het type Boeing 737-400 (zie afbeelding onder). Mokum Airlines heeft een marktonderzoek gedaan voor de veertien luchthavens waarop zij actief is waarbij gekeken is hoeveel mensen er potentieel tussen twee luchthavens vervoerd zouden kunnen worden door Mokum Airways.

Updates

Om je algoritme te testen op meerdere passagiersmatrices kan je gebruik maken van de volgende bestandjes. Uiteindelijk gaat het nog altijd om de passagiersmatrix die in eerste instantie werd meegegeven. Maar met deze matrices kan je de consistentie van je oplossingsmethode testen.

3 extra matrices in txt

Excel generator

De passagiersmatrices uit de txt file gebruik je door ze op de plek van de PASSAGIERS matrix in de dienstregeling class te zetten. (let op de naam, in het txt bestand hebben ze een nummer dat weg moet)

De excel generator kan je gebruiken om eventueel zelf nog matrices te maken met een krappere of ruimere markt. Oftewel, stel er zijn meer of minder passagiers die willen vliegen.

Presentatie

De presentatie van de opdracht kan je hier downloaden

Opdrachtbeschrijving

Details Het doel van deze opdracht is een 'dienstregeling' op te stellen zodat er zoveel mogelijk passagiers vervoerd worden. Mokum airways maakt winst door zoveel mogelijk passagiers over zoveel mogelijk afstand te vervoeren. Dus wanneer een vliegtuig 10 passagiers 10 kilometer vervoert heeft, dan bedraagt het totaal aantal passagiers-kilometers 100. Maar passagiers gaan niet extra betalen om ver om te vliegen. Dus als een passagier van Amsterdam naar München vliegt via een omweg, telt de afstand Amsterdam-München, en niet de omweg.

Alle Vliegtuigen... Moeten na een landing een uur blijven staan voor unboarding, schoonmaak en boarding alvorens weer op kunnen stijgen. Kunnen een maximaal aantal kilometers vliegen zonder te tanken: het bereik. Moeten tanken voor de tank leeg is moet het vliegtuig tanken. Moeten tenminste eenmaal daags Amsterdam aandoen voor personeelswissels Hebben een gemiddelde A-tot-B-snelheid van 800 km/u Hebben een capaciteit van 147 Hebben een bereik van 3600 kilometer Verder... Tanken kost een uur extra ongeacht hoe vol de tank nog zat. Een dag duurt van 6:00 's ochtends tot 2:00 's nachts. Daartussen mag niet geland of opgestegen worden in verband met geluidsoverlast van omwonenden. De dienstregeling van Mokum Airlines is voor één dag. Daarom moet elk vliegtuig aan het eind van de dag weer bij de stad landen waar het de dag begonnen is, zodat de volgende dag de planning opnieuw kan worden gebruikt. De gegevens voor potentiële passagiers zijn bekend De vliegafstanden tussen de steden zijn bekend

Opdracht A	Opdracht B	Advanced
Maak een correcte dagroute voor één vliegtuig, zodat er zoveel mogelijk passagiers over zoveel kilometers verplaatst worden. De score voor een schema is het aantal passagiers vermenigvuldigd met het aantal kilometers tussen haar start- en eindpunt. Een correcte dagsroute voldoet aan de volgende eisen: Het begin- en eindpunt zijn gelijk. Het vliegtuig komt tenminste éénmaal in Amsterdam Het vliegtuig komt niet tijdens een vlucht zonder brandstof te zitten Het vliegtuig landt niet, en stijgt niet op tussen 2:00 en 6:00 's nachts	Maak een correct dagschema voor alle zes de vliegtuigen uit de vloot, zodat er zoveel mogelijk passagiers over zoveel kilometers verplaatst worden. De score voor een schema is het aantal passagiers vermenigvuldigd met het aantal kilometers tussen haar start- en eindpunt.	Mokum airlines zoekt een nieuwe thuishaven om haar passagierskilometers verder te optimaliseren. Is er een betere thuishaven dan Amsterdam te vinden? Geef een gegrond advies.

Correcte Dienstregeling

Bij een correct dagschema voldoet elk vliegtuig aan de volgende eisen:

• Begin- en eindpunt van de route zijn gelijk
• Een vliegtuig komt niet tijdens een vlucht zonder brandstof te zitten
• Een vliegtuig heeft zjin laatste landing gemaakt voor 2:00
• Het vliegtuig komt tenminste éénmaal in Amsterdam

Code & Runnen

Er is java code beschikbaar die je kunt gebruiken, zodat jullie je kunnen richten op het maken van het algoritme. De code bevat bijvoorbeeld al een represenatie, methoden om die representatie te veranderen, methoden om een route af te drukken en methoden om het aantal passagiers-kilometers te berekenen

Runnen van de code

De code maakt gebruik van een applet, en daarom kan je de code niet aanroepen in de commandline zoals je gewend bent (java globalTraffic). In plaats daarvan zeg je in commandline: "appletviewer globalTraffic.html".

Ook kan je, nadat je de java files gecompiled hebt, het globalTraffic.html bestandje direct openen in je browser. In dit geval hoef je dus geen gebruik te maken van appletviewer.

Er is software en sourcecode beschikbaar:

• Een visuele GlobalTraffic-Applet
• En de bijbehorende sourcecode als zip bestand, met daarin het gebruikte kaartje van europa, een tekstbestand met de vliegafstanden tussen de steden, en een tekstbestand met de potentiële passagiers.

De benodigde bestanden kunnen ook los gedownload worden vanaf deze locatie

In hoeverre worden de constraints al voldaan door de code?

In principe voorkomt de code NIET dat aan een constraint niet voldaan wordt. Dus het checkt niet op begin- en eindpunt, duur van een route, bereik en of Amsterdam bezocht wordt. Sterker nog, het is mogelijk routes te maken die bestaan uit: Amsterdam -> Amsterdam -> Amsterdam etc. Er wordt echter WEL een melding gegeven wanneer een vliegtuig naar een plek wil vliegen die verder weg ligt dan zijn bereik (dus ookal heeft het vliegtuig een volle tank). Maar het blijft enkel een melding, je moet zelf er dus voor zorgen dat er aan de constraints voldaan wordt.

Applet Uitleg

De applet bestaat uit een kaartje waarop de routes getekend worden. Wanneer meerdere vliegtuigen tussen twee steden gevlogen hebben, dan kan je alleen de lijn zien van het vliegtuig dat het laatst getekend is.

Verder zie je een scrollbar waarmee je de tijdlijn in en uit kunt zoomen. Daarnaast een redraw knop die een nieuwe route maakt en ook aan het begin ervoor zorgt dat het kaartje afgebeeld wordt.

De tijdlijn geeft de meeste informatie. Elke rij staat voor een vliegtuig en elk vliegtuig heeft een eigen kleur. Daarnaast zie je de duur in minuten van de route die het vliegtuig vliegt. Vervolgens zie je de beginstad van het vliegtuig en pas vanaf 6 uur begint de daadwerkelijke route. Eerst de grondtijd (in de kleur van de stad). Dan zie je in het grijs de tijd dat het vliegtuig in de lucht is. Elke landing is een balkje in de kleur van de stad. Een witte omlijning geeft de minimale grondtijd aan van het vliegtuig. Als het gekleurde balkje verder gaat dan deze gekleurde omlijning, dan is dit dus de extra grondtijd. Wanneer een vliegtuig tankt zie je geen witte omlijning maar rode omlijning. Als de ruimte het toelaat kun je de totale grondtijd in minuten zien tussen de haakjes achter de naam van de stad.